ネジ式車高調（全長調整式ではないタイプ）にて、設定したい車高にセットすると、 ジャッキアップ時に、スプリングの遊びが発生する場合。
ネジ式車高調の場合、ヘルパースプリング／テンダースプリングを使用せずに、車高を下げる方向に スプリングシートを調整すると、ジャッキアップ時に、スプリングの遊びが発生することがあります。
そこで、ヘルパースプリング／テンダースプリングを使用すると、下図のようにジャッキアップ時に スプリングの遊びを発生させることなく、車高を下げることが可能となります。
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● ０Ｇ状態にて、ゼロプリロードよりも、車高が下がる方向に
スプリングシートを調整すると、スプリングに遊びが発生します。● ０Ｇ状態にて、スプリングに遊びが発生していても、１Ｇ状態にすると、スプリングの遊びはなくなります。
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● 車高が下がる方向にスプリングシートを調整しても、ヘルパースプリング／ テンダースプリングを装着すると、０Ｇ状態でのスプリングの遊びが抑制 されます。 調整幅は、ヘルパースプリング／テンダースプリングのストローク量 （自由長 － 密着長）までとなります。
● スプリングシートの位置は、
1） 車高を下げる分
2） ヘルパースプリング／テンダースプリング の密着長分
（スプリングが線間密着したときの高さ）
3） ヘルパーシートの厚み分
上記の合計分、下方に移動しますので、その部分にネジが切ってあることと、 タイヤ／ホイール、スタビ等、干渉物がないことが、装着の条件となります。
