ネジ式車高調／全長調整式車高調ともに、スプリングに遊びを発生させず、
リバウンドストロークを長く設定したい場合。
ヘルパースプリング／テンダースプリング を使用しない場合、０Ｇ → １Ｇ にて、メインスプリングが縮む量 のみが、リバウンドストロークとなります。
（スプリングに遊びが発生していない場合）また、このリバウンドストロ－ク量は、スプリングレートが高くなると、縮む量が少なくなることから、小さくなります。
対して、ヘルパースプリング／テンダースプリングを使用するとスプリングレートに左右されず、任意にリバウンドストローク量を設定することが可能となります。
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● スプリングレートが高いとリバウンドストロークは小さく、スプリングレートが低いとリバウンドストロークが大きくなります。
（リバウンドストローク量は、スプリングレートで決まりますので、任意に調整ができない）
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● 全長調整式ダンパーの場合、スプリングレートに左右されず任意にリバウンドストローク量を設定することが可能。
調整幅は、ヘルパースプリング／テンダースプリングのストローク量（自由長 － 密着長）までとなります。※ ネジ式車高調の場合は、設定する車高により、リバウンドストローク量が決まりますので、任意にリバウンドストローク量を設定することは、できません。
